Comodo SSL
Газовое оборудование для автомобилей
Установка и продажа ГБО

Наши контакты:

+38 (067)-722-98-61
Валерий
Nissan Patrol
Чтение RSS
» Поколения ГБО

Поколения ГБО

 Газобаллонное оборудование автомобилей: от простого к сложному

       Газобаллонное оборудование (ГБО) для автомобилей позволяет не только в полтора-два раза сэкономить деньги на топливе, но и, при условии правильной эксплуатации, увеличить моторесурс двигателя.

 

    На отечественном рынке параллельно используются разные по принципу работы газовые системы. Их классифицируют, как ГБО различных "поколений”. Их различие в элементах системы управления и подачи газа, расположенные в моторном отсеке. Баллон, заправочное устройство, газовые трубки и прочее оснащение вне моторного отсека взаимозаменяемые для ГБО всех поколений.

 

     ГБО 1 поколения. Такие системы могут устанавливаться абсолютно на всех бензиновых карбюраторных, и простых инжекторных двигателях без лямбда-зонда. У них вакуумный принцип управления и механическая дозировка газа. Также они могут иметь как вакуумные, так же и электронные редуктора.

 

    ГБО 2 поколения. Данные системы устанавливают на инжекторные двигатели, оснащенные лямбда-зондом и так называемым катализатором (каталитическим нейтрализатором отработанных газов). Электронное дозирующие устройство с датчиком концентрации кислорода работает по принципу обратной связи. Лямбда-контроллеры системы, для поддержания нужного состава газовоздушной смеси и, собственно оптимизации топливно-воздушной смеси, подаваемой в двигатель на переходных режимах, используют информацию о положениях дроссельной заслонки, сигналы штатного лямбда-зонда, а также датчика скорости оборотов двигателя.

 Системы ГБО-1, а также ГБО 2-го поколения не отвечают действующим сегодня экологическим стандартам ООН.

    

    ГБО 3 поколения. Газ в этих системах подается в каждый цилиндр дозирующим устройством. Оно имеет одноуровневое управление газом посредством электронного блока. Газ подается через механические форсунки, которые открывает избыточное давление в магистрали подачи газа.

 

Из-за особенностей работы, такие системы не удовлетворяют нормы Евро-3. Учитывая это, а к тому же их довольно таки высокую стоимость и скорое появление систем ГБО-4, спрос на системы ГБО-3 практически отсутствует.

   

    ГБО 4 поколения. Такие системы могут устанавливаться не только на все существующие инжекторные, но и на турбогенераторные двигатели. Эти системы осуществляют синхронизированный, или фазированный впрыск газа. Ее особенность в том, что она работает на основе вычислительных мощностей автомобиля и его топливных карт, включенных в штатный контроллер. Система ГБО-4 проводит лишь незначительную корректировку с целью ее адаптации к топливной карте автомобиля. Она совместима с системами бортовой диагностики автомобилей OBD, OBD II, и EOBD и полностью соответствует экологическим нормам безопасности ООН и принятым в Европе стандартам EURO-3, EURO-4, EURO-5.

Преимущество ГБО-4 перед предыдущими в том, что ее можно внедрить в топливную систему любого современного автомобиля.

  

    ГБО 5 поколения. Данные системы могут использоваться в любых инжекторных двигателях. В отличие от всех предыдущих систем ГБО, в ГБО-5 газ в коллекторы цилиндров поступает в жидком виде. В газовом баллоне системы размещен газовый насос. Он обеспечивает равномерную циркуляцию жидкого газа через рампу газовых форсунок оборудованную клапаном обратного давления в баллон. Как и в случае с ГБО-4, системы ГБО-5 используют существующие в автомобиле вычислительные устройства, а также его топливные карты, которые заложенные в штатный контроллер. Ими вносятся лишь необходимые поправки, адаптируя газовую систему к встроенной бензиновой топливной карте. ГБО-5, аналогично бензиновой системе, предусматривает наличие индивидуальных электромагнитных форсунок впрыска газа в цилиндры. Фаза и дозировка впрыска вычисляется штатным бензиновым контроллером. Она соответствует требованиям Евро-3, Евро-4 и совместима с системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD.