Согласно с предыдущими обещаниями оговорю в этом параграфе элементы электроники, применяемые в газовом оборудовании и называемые эмуляторами. Они необходимы для правильной работы двигателя, работающего на газе, а также на бензине после перехода с питания газом.

Многие механики не обращают внимания на пользу, получаемую от применения эмуляторов, или не ориентируются в группе этих элементов.

Эмуляторы - это электронные системы, которые «обманывают» центральное устройство, управляющее впрыскиванием бензина во время езды на газе . Стимулируют правильное функционирование форсунок, "sondy lambda" и других датчиков (напр. температуры), исключают свечение контрольки (авария мотора) и попадание ошибок через центральное управляющее устройство.

В предыдущих параграфах я отмечал, что монтаж основных элементов газового оборудования для питания двигателей газом, таких как: резервуар, редуктор-испаритель, клапаны и др., не обеспечивают полного успеха, особенно когда имеем дело с впрыскивающей системой питания этиленом.

В своей практике часто встречался с газовым оборудованием, вмонтированным в "солидном' автомобиле, где отдельные элементы газового оборудования подобраны и вмонтированы способом, вызывающим доверие к механику, что говорит о его осведомленности. Автомобиль такой имеет хорошие достижения на газе, sonda lambda (если есть в автомобиле) совместно работает очень хорошо с устройством, регулирующим количество газа.

Начало газификации средств передвижения в Польше в широком масштабе вызвало много сомнений, опасений. Однако, несмотря на то, чтоo первые шаги были очень трудными, хотя бы с точки зрения нехватки отечественных специалистов с соответствующим опытом, с каждым шагом машина газовая становилась лучше прежней. Машина эта складывается из сферы вмонтированных устройств, а также сферы дистрибьюции газа и работает сейчас на больших оборотах.

Развитие моторизированной техники обеспечило увеличение достижений автомобилей, уменьшение расхода топлива, но одновременно также скомплектовало системы питания топливом. Механики газового оборудования вынуждены узнавать отдельные виды впрыскивающих систем питания, а также их модификации. Должны также точно узнать принцип работы технических систем. Без такого знакомства нет речи о правильной адаптации современного авто на газе.

А- системы корригирующие

В - системы с обратным напряжением

С - системы с напряжением, обратным запрограммированным.

Системы эти различаются' между собой:

-      числом параметров, регистрированных через отдельные датчики на двигателе: чем меньше данных, тем хуже работа системы

-    способом интерпретации полученных данных, точнее говоря отбора отдельных сигналов

-     применение других электронных систем, преобразованных через соответствующие функции, входящие сигналы на выходящие

-     скоростью реакции на сигналы, выходящие с целью получения соответствующего режима работы двигателя

применением дополнительных функций (напр. Возможность отключения форсунок, визуальный показатель работы sonda lambda)

-     ценой.

-                   Хуже то, что внешне эти системы не отличаются между собой. Только опытный глаз и анализ схемы .соединений дают возможность отнести данную систему к одной из групп.